Die vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur ausgearbeitete „Verordnung zur Änderung der Verordnung zur Förderung des Baus neuer Schiffe anstelle abgewrackter Schiffe unter türkischer Flagge“ trat nach Veröffentlichung im Amtsblatt in Kraft.
Dementsprechend wurde die Gewichtsobergrenze für zu verschrottende Handelsschiffe, See- und Binnenschiffe, die 20 Jahre und älter sind, von 5.000 Bruttotonnen auf 50.000 Bruttotonnen angehoben.
Die Bestimmung, dass diejenigen, die von der Schrottprämie profitieren wollen, „im Juni eines jeden Jahres“ einen Antrag stellen können, wurde abgeschafft.
Anträge auf Schrottanreize werden für maximal 10 Schiffe mit einem Bruttogewicht von nicht mehr als 50.000 Tonnen pro Jahr im Einklang mit den Budgetmöglichkeiten des Revolving Fund Enterprise des Ministeriums unter Berücksichtigung des Alters, der Tonnage und der Reiseregion des Schiffes bewertet.
Der Begünstigte, dessen Antrag angenommen wird, muss innerhalb von 7 Monaten nach Ausstellung der Anreizberechtigungsbescheinigung mit dem Auftragnehmer einen Vertrag über den Bau des neuen Schiffs abschließen und ihn der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten vorlegen.
Im Antragsstadium handelt es sich um eines der Seetüchtigkeits-, Binnenschifffahrts- und Wasserfahrzeugtauglichkeitszeugnisse des abzuwrackenden Schiffes.
Um den Schrottprämienbetrag zu zahlen, muss der Begünstigte der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten eine gültige Bootsbauversicherung zusammen mit einem Bericht der Klassifikationsgesellschaft oder eines vereidigten Finanzberaters mit dem örtlichen Beitragssatz vorlegen.
Hingegen wurde der vorläufige Artikel 1 der Verordnung, der die Übergangsbestimmungen regelt, abgeschafft.
