Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu sagte, dass sich die Entwurfsarbeiten für den nationalen elektrischen Hochgeschwindigkeitszug, der mit 8 Fahrzeugen hergestellt wird und für eine Geschwindigkeit von 225 Stundenkilometern geeignet ist, in der Endphase befinden. Uraloğlu gab bekannt, dass der nationale elektrische Hochgeschwindigkeitszug im Jahr 2025 auf Schienen gehen wird.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu bewertete in seiner schriftlichen Erklärung die Ergebnisse der Studie „Die 500 größten Industrieunternehmen der Türkei 2023“ der Istanbuler Industriekammer (ISO).
Uraloğlu erklärte, dass Türkiye Rail Sistemleri AŞ (TÜRASAŞ) eine der 9 öffentlichen Einrichtungen auf der Liste sei: „TÜRASAŞ hat seinen Platz unter den Riesenunternehmen der Branche gestärkt, indem es im Vergleich zum Vorjahr um 64 Stufen gestiegen ist. TÜRASAŞ hat insgesamt geschlossen.“ Fläche von 370.000 Quadratmetern mit ca. 4.000 Mitarbeitern in 3 Regionaldirektionen „Wir entwickeln und produzieren nationale und inländische Technologien. Wir statten unsere Eisenbahnen weiterhin mit unseren modernen inländischen Fahrzeugen aus. Wir sind stolz darauf, die Produktionsmacht der Türkei zu sein.“ .” er sagte.
„NATIONALES ELEKTRISCHES ZUG-SET WURDE IN ÜBEREINSTIMMUNG MIT INTERNATIONALEN STANDARDS HERGESTELLT“
Uraloğlu betonte, dass sie weiterhin inländische und nationale Produkte in Fabriken herstellen, die sich schnell an neue Bedingungen anpassen, und betonte, dass das National Electric Train-Set, dessen Konstruktionsgeschwindigkeit 176 Kilometer pro Stunde beträgt, nach internationalen Standards hergestellt wird und nicht nur für den Einsatz in der Türkei bestimmt ist aber auch in anderen Ländern:
„Die Sets, die über das Interoperabilitätszertifikat (TSI) der Eisenbahnen der Europäischen Union verfügen, werden mit der Anzahl von 3, 4, 5 und 6 Fahrzeugen hergestellt, um je nach Bedarf regional und interstädtisch eingesetzt zu werden. Jedes unserer Sets besteht aus Der Montageprozess und die Werkstests des vierten unserer Zugsets, von denen sich die ersten drei derzeit im Personenverkehr befinden, werden ebenfalls fortgesetzt. Der nationale Güterwagen ist einer der beliebtesten Waggons in Der von TÜRASAŞ hergestellte intermodale Schienengüterverkehr ist der leichteste und höchste seiner Klasse in Europa. „Es handelt sich um einen hochmodernen Güterwagen mit 3 Drehgestellen und zwei Fahrgestellen, TSI-Zertifikat im Einklang mit der Lokalisierungs- und Verstaatlichungsbewegung.“
NATIONALER ELEKTRISCHER HOCHGESCHWINDIGKEITSZUG WIRD 2025 AUF DIE SCHIENEN KOMMEN
Minister Uraloğlu erklärte, dass sich die Entwurfsarbeiten für den nationalen elektrischen Hochgeschwindigkeitszug, der mit 8 Fahrzeugen hergestellt wird und für eine Geschwindigkeit von 225 Stundenkilometern geeignet ist, in der Endphase befinden. Uraloğlu erklärte, dass sie 90 Prozent des Designprozesses des Zuges mit einer Kapazität für die Beförderung von 584 Passagieren abgeschlossen und mit den Prozessen für die Prototypenproduktion begonnen hätten:
„Wir werden die erste Prototypenmontage Ende 2024 abschließen und 2025 unseren nationalen elektrischen Hochgeschwindigkeitszug auf den Schienen sehen. Im Rahmen von Eskişehir – 5000, dem Projekt der Ersten und „Besten“, haben wir haben die lokale und nationale elektrische Hauptlokomotive der neuen Generation entwickelt, die für die Bedürfnisse von TCDD Taşımacılık AŞ geeignet ist. Die dynamischen Tests der Lokomotive, deren statische Tests abgeschlossen sind, werden fortgesetzt Hauptlokomotive der Marke TÜRASAŞ mit einer Leistung von 5 Megawatt, einem TSI-Zertifikat und einer Geschwindigkeit von 140 Kilometern pro Stunde. Unser Eskişehir-5000-Projekt weist beispielsweise viele herausragende Merkmale auf. Jeder der Traktionsmotoren hat eine Leistung von 1.280 Kilowatt und ist der leistungsstärkste Traktionsmotor, der bisher in unserem Land entwickelt wurde. Jeder der Traktionskonverter hat eine Leistung von 2,5 Megawatt und ist der leistungsstärkste Hochspannungs-Traktionskonverter, der in unserem Land für ein Schienensystemfahrzeug, auch für Fernbahnlokomotiven, entwickelt wurde. Mit diesem Projekt wurden der erste lokal entworfene Fahrzeugkasten, das erste Drehgestell und das erste Zugsteuerungs- und -managementsystem ins Leben gerufen. „Rund 115 Materialien für die Lokomotive wurden von inländischen Lieferanten beschafft, was einen großen Beitrag zur Wirtschaft leistete und das Leistungsbilanzdefizit verringerte.“
