Im Roten Meer, das die kürzeste Route zwischen Europa und Asien im internationalen Güterverkehr bietet und den Suezkanal umfasst, haben Angriffe auf Schiffe mit internationaler Fracht dazu geführt, dass internationale Logistikunternehmen nach neuen Routen suchen und dabei die Türkei und den Zentralkorridor im Hinterland nutzen der östlichen Schwarzmeerregion als alternative Routen. Hervorgehoben wurde seine Route.
Zu diesem Thema erklärte Ahmet Hamdi Gürdoğan, Vizepräsident der Eastern Black Sea Exporters’ Association, dass die Angriffe im Roten Meer die Bedeutung des Zentralkorridors im Güterverkehr zwischen Asien und Europa erhöht hätten.
Gürdoğan sagte, dass täglich mehr als 50 Schiffe den Suezkanal passieren und etwa 12 Prozent des Welthandels über die Route zum Roten Meer abgewickelt würden und Waren im Wert von etwa 10 Milliarden Dollar in die asiatische Geographie und an die Ostküste Nordeuropas befördern , das Mittelmeer und Nordamerika. Er sagte, dass der Anstieg der Frachtpreise um fast das Zehnfache infolge der zunehmenden Angriffe auf Transportschiffe in den letzten Monaten Transportunternehmen dazu veranlasst habe, nach anderen Routen zu suchen.
DKİB-Vizepräsident Ahmet Hamdi Gürdoğan wies darauf hin, dass die kürzeste und sicherste Route, die in der aktuellen Situation eine Alternative zu dieser Route sein kann, d Zentralkorridor-Route und sagte: Diese Route, die durch unser Land mit multimodalen Transportsystemen (See, Straße, Schiene) führt und durch die Russische Föderation oder die Russische Föderation führt, wird unserem Land sehr bedeutende wirtschaftliche Vorteile bringen, wenn sie damit attraktiv gemacht wird die notwendigen kurzfristigen Investitionen. Insbesondere mit der östlichen Schwarzmeerregion dieses Zentralkorridors. „Wenn die Verbindungen hergestellt werden, wird diese Route ihre Präferenz bei internationalen Logistikbehörden weiter erhöhen.“ sagte.
Gürdoğan erklärte, dass wir jetzt schnell handeln sollten, anstatt auf das geplante Jahr 2053 für den Anschluss der östlichen Schwarzmeerregion an das Eisenbahnnetz zu warten, und führte seine Worte wie folgt fort:
Gürdoğan sagte: „Darüber hinaus wird die Eröffnung des Zengezur-Korridors, der unser Land über das derzeit im Bau befindliche Nachitschewan mit Aserbaidschan und der zentralasiatischen Region verbinden wird, die Bevorzugung des Zentralkorridors durch internationale Logistikunternehmen weiter erhöhen.“ , und die Popularität unseres Landes und der östlichen Schwarzmeerregion steigern.“ Wir müssen sehen, dass es seine Bedeutung noch mehr in den Vordergrund stellt. Dies bedeutet, dass unser Land und die östliche Schwarzmeerregion einen größeren Anteil an diesen Entwicklungen im globalen Handel und in der Logistik erhalten, unseren Außenhandel steigern und die Häfen unserer Region, die immer noch stillstehen und versuchen, mit ihrem Tief zu überleben, zerstören Investitionen in Kapazitäten, Funktionsfähigkeit, Hopa-Batumi-Eisenbahn und Muratlı-Grenztor sind sehr wichtig. „Es muss dringend Priorität haben“, sagte er.
