Südkoreanische Werften haben im Jahr 2023 75 Prozent der neuen Schiffe gebaut, die Flüssigerdgas (LNG) transportieren.
Nach Angaben des AA-Korrespondenten aus dem Bericht der International Association of LNG Importers (GIIGNL) stieg die Zahl der LNG-Schiffe im vergangenen Jahr um 41 auf 772. Zu diesen Schiffen gehörten 51 schwimmende LNG-Speicher- und Gasifizierungseinheiten (FSRU). Im vergangenen Jahr wurden aus unterschiedlichen Gründen sieben Schiffe außer Dienst gestellt.
Die weltweite LNG-Frachtkapazität erreichte in diesem Zeitraum 114 Millionen Kubikmeter, und die Betriebskapazität, berechnet unter Berücksichtigung der Anzahl der im aktiven Dienst befindlichen Schiffe, erreichte 113 Millionen Kubikmeter.
Die durchschnittliche Kapazität der in Dienst gestellten Schiffe wurde mit 170.255 Kubikmetern berechnet.
Im genannten Zeitraum wurden 66 neue Schiffe bestellt. Die Gesamtzahl der bestellten Schiffe erreichte 341. Die Kapazität der Schiffe im Auftragsbuch wurde mit 58 Millionen Kubikmetern ermittelt.
Südkorea liegt beim Bau von LNG-Schiffen klar vorne
Von den 41 Schiffen, die letztes Jahr an LNG-Betreiber geliefert wurden, wurden 31 von Südkorea, 8 von China, 1 von einem japanischen Unternehmen und 1 von einem multinationalen Unternehmen in Singapur hergestellt.
In diesem Zusammenhang baute Hyundai, eines der führenden Unternehmen Südkoreas, 22 Schiffe, Hanwa Ocean baute drei Schiffe und Samsung baute ein Schiff. Die chinesischen Unternehmen Hudong Zhonghua 6, Huangpu Wenchong 1 und Nantong CIMC SOE 1 bauten LNG-Schiffe.
In den ersten 5 Monaten des Jahres wurden 78 neue Schiffe bestellt
Laut der Website VesselsValue, auf der Daten für die Schifffahrtsbranche zusammengestellt werden, wurden in den ersten fünf Monaten des Jahres 78 Schiffe bestellt. Der Durchschnittspreis für Schiffe mit einer Kapazität von 174.000 Kubikmetern wurde auf 269 Millionen Dollar berechnet.
Der Russland-Ukraine-Krieg, der im Februar 2022 begann, und die Angriffe der Huthis auf Handelsschiffe im Suezkanal, wo 15 Prozent des weltweiten Seehandels abgewickelt werden, stellten zwei getrennte Brüche im Anstieg der LNG-Schiffspreise dar.
Die Preise für neue LNG-Schiffe, die vor dem Russland-Ukraine-Krieg bei etwa 180–190 Millionen Dollar lagen, lagen Ende 2023 bei 250–257 Millionen Dollar. Die Schiffspreise, die in den ersten Monaten des Jahres wieder zu steigen begannen, liegen im Bereich von 260 bis 270 Millionen Dollar.
