Der irakische Verkehrsminister Sadavi stellte fest, dass der Great Fav Port, der Ausgangspunkt des Entwicklungsstraßenprojekts ist, ab Mitte 2025 seinen Betrieb aufnehmen wird, und erklärte, dass auch Nachbarländer für eine Beteiligung an dem Projekt offen seien. Minister Sadavi erklärte außerdem, dass die KRG verlange, dass das Entwicklungsstraßenprojekt durch ihr Territorium verläuft.
Der irakische Verkehrsminister Rezzak Muheybes al-Sadavi gab wichtige Einschätzungen zum „Entwicklungsstraßenprojekt“ ab, das zwischen der Türkei, dem Irak, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten unterzeichnet wurde.
Während des Treffens machte Sadavi wichtige Aussagen zum Entwicklungsstraßenprojekt, das den Irak über die Türkei nach Europa öffnen soll, und erklärte, dass das Projekt internationale und regionale Unterstützung erhalten, die kommerzielle Qualität steigern und die Transportkosten senken werde.
Sadavi wies darauf hin, dass die am Development Road Project, einer neuen internationalen Handelsroute zwischen Asien und Europa, teilnehmenden Länder untereinander Delegationen für technische Normen eingerichtet hätten, und erklärte, dass die Parteien auch finanzielle Alternativen prüfen.
Sadavi erinnerte daran, dass der Great Fav Port in Basra im Süden des Irak, der Ausgangspunkt des Entwicklungsstraßenprojekts ist, auf einer Fläche von 54 Quadratkilometern gebaut wurde und nach seiner Fertigstellung der größte Hafen in der Region sein wird, und sagte: „ Der Great Fav Port liegt in einer Tiefe von bis zu 19,5 Metern, da er im offenen Meer liegt. „Er wird in der Lage sein, große Handelsschiffe mit Tiefgang aufzunehmen.“ sagte.
Sadavi wies darauf hin, dass der Hafen Mitte 2025 seinen Betrieb aufnehmen werde, und sagte, dass der Hafen eine große Militärbasis, petrochemische Raffinerien, Erdgasspeicheranlagen und Wasseraufbereitungsanlagen umfassen werde.
Der Minister wies darauf hin, dass rund um den Hafen Wohn- und Industriegebiete gebaut werden, und sagte: „Die Fav-Halbinsel wird das größte Industrie- und Tourismusgebiet im Nahen Osten sein.“ sagte.
„DER GROSSE FAV-HAFEN WIRD DAS HERZ DES ENTWICKLUNGSSTRASSE-PROJEKTS SEIN“
Sadavi wies darauf hin, dass der Great Favourite Port mit dem Development Road Project einen erheblichen Mehrwert für den globalen und regionalen Handel bieten werde und sagte: „Der Great Favourite Port wird das Herzstück des Development Road Project sein.“ sagte.
Sadavi erklärte, dass das italienische Unternehmen PEG Infrastructure seine Machbarkeitsstudien für die Route des Entwicklungsstraßenprojekts fortsetzt, das vom Großen Hafen aus über 1200 Kilometer Autobahn- und Eisenbahnlinien mit der türkischen Grenze verbunden sein wird, und sagte: „75 Prozent Die Skizze des Eisenbahnprojekts ist fertiggestellt. Die Personenzüge sind 300 Kilometer lang. Die Geschwindigkeit der Züge, die Güter liefern, wird 140 Kilometer pro Stunde betragen. er sagte.
Sadavi gab an, dass der im Rahmen des Projekts zu erstellende Autobahnentwurf zu 65 Prozent fertiggestellt sei, und erklärte, dass man sich weiterhin mit dem italienischen Beratungsunternehmen über die Enteignungsfrage in den Regionen, in denen die Autobahn- und Eisenbahnlinien verlaufen, sowie in den Anlagen treffe rund um die Linie gebaut werden.
Sadavi erklärte außerdem, dass sie an einem Sondergesetz für den Great Favourite Port arbeiten, um Investoren und Geschäftsleuten Möglichkeiten zu bieten.
„DER WEG ZUR ENTWICKLUNG IST DAS WIRTSCHAFTLICHE INTEGRATIONSPROJEKT“
Das Projekt wird Basra, Nasiriyah, Samawah, Diwaniya, Nadschaf, Karbala, Babil, Bagdad, Samarra, Beyji, Saladin, Mossul, Rabia, Duhok und Fishapur passieren und Europa über die Türkei auf dem Seeweg über den Hafen Ceyhan oder auf dem Landweg über Istanbul erreichen.
Die Gesamtkosten der zu bauenden Eisenbahnen und Autobahnen werden sich voraussichtlich auf 17 Milliarden Dollar belaufen.
Sadavi betonte, dass die für das Entwicklungsstraßenprojekt gewählte Route die optimale Route sei, und sagte, die aktuelle Route sei so festgelegt worden, dass die Hindernisse für das Projekt minimiert würden.
Sadavi betonte, dass das Projekt durch die Peripherie der Städte im Westen des Irak verläuft und nicht durch sie hindurch, und erklärte, dass sie diesen Weg eingeschlagen hätten, um Enteignungsprobleme zu minimieren und Hindernisse leichter zu überwinden.
Sadavi erklärte, dass sie planen, Industriestädte rund um die Eisenbahnen und Autobahnen zu errichten, die sich von Basra nach Fishapur erstrecken werden: „(Beim Entwicklungsstraßenprojekt geht es nicht nur um Eisenbahnen und Autobahnen, wie in der Presse behauptet. Dies ist eine wirtschaftliche Integration.“ „Es wird den Ländern, die Partner des Projekts sind, eine wirtschaftliche Integration ermöglichen.“)“, sagte er.
Sadavi sagte, dass der „Ministerrat“ für die Überwachung und Koordinierung des Prozesses im Entwicklungsstraßenprojekt im Rahmen der vierseitigen Absichtserklärung eingerichtet werde, die währenddessen zwischen der Türkei, dem Irak, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) unterzeichnet wurde Präsident Recep Tayyip Erdoğans Besuch im Irak am 22. April. Er erklärte, dass auch Länder für eine Beteiligung an dem Projekt offen seien.
Minister Sadavi erklärte, dass in den kommenden Tagen das erste Treffen der Verkehrsminister der vier Länder stattfinden werde.
Es fanden Treffen mit Iran statt, kein Kontakt mit Ägypten
Sadavi erklärte, dass die Tür für eine Beteiligung Irans an dem Projekt immer offen stehe: „Es gab Verhandlungen zwischen den Parteien und es gibt positive Ergebnisse.“ sagte.
Minister Sadavi sagte, dass das Entwicklungsstraßenprojekt im Vergleich zum Suezkanal ein vorteilhafteres Projekt sei.
Sadavi erklärte, dass das Projekt 12 bis 15 Tage Transportzeit einsparen und somit bei den Transportkosten profitabel sein werde, und wies darauf hin, dass der Great Favourite Port auch eine freie Handelszone sein werde.
Sadavi betonte, dass der Irak mit keinem anderen Akteur in politischer Konkurrenz zu dem Projekt stehe und dass man das Projekt von der Politik fernhalten wolle, und erklärte, dass es zu diesem Thema keinen Kontakt mit Ägypten gebe.
Sadavi erklärte, dass der Entwicklungspfad neue Möglichkeiten im regionalen und globalen Handel schaffen werde und sagte:
„Der Entwicklungspfad ist ein wirtschaftsorientiertes Projekt, das völlig abseits der Politik steht. Wir werden mit keiner Partei konkurrieren. Der Irak und die Türkei haben Privilegien hinsichtlich ihrer geografischen Lage. Wir werden dies zum Wohle unseres Volkes nutzen.“
ANFRAGE DER KRG AUF ÄNDERUNG DER ROUTE
Die irakisch-kurdische Regionalregierung (KRG) verlangt, dass das Entwicklungsstraßenprojekt durch ihr Territorium verläuft.
Minister Sadavi bezog sich auf die Bedenken und Erwartungen der KRG in Bezug auf das Projekt und sagte: „Es wurden Verhandlungen mit Erbil geführt. Von kurdischer Seite wurden Vorschläge gemacht, die Route zu ändern. Der Vorschlag wurde jedoch vom italienischen Unternehmen und dem Ministerium für abgelehnt.“ Transport Es wurde betont, dass die vom italienischen Berater vorgeschlagene aktuelle Route fortgesetzt werden sollte. sagte.
Sadavi betonte, dass die derzeitige Route der Entwicklungsstraße hinsichtlich Kosten und Zeit vorteilhafter sei, und sagte: „Auf dieser Route wird weder ein Tunnel noch eine Brücke gebaut werden müssen. Im Rahmen von wird nur eine Brücke gebaut.“ das Projekt.” sagte.
Sadavi gab an, dass das Projekt 4,5 Kilometer von Duhok entfernt passieren und über Fishapur die türkische Grenze erreichen wird.
Während zwischen Erbil und Bagdad weiterhin Unsicherheit hinsichtlich der Verwaltung des neuen Grenztors besteht, das im Rahmen des Projekts in Ovaköy errichtet werden soll, erklärte Minister Sadavi, dass bald Verhandlungen über die Verwaltung des Grenztors geführt werden.