Nach Angaben der Commercial Aircraft Company of China (COMAC) wurden während des Demonstrationsflugs im Changi Exhibition Centre in Singapur Vereinbarungen über neue Aufträge unterzeichnet.
Die chinesische Fluggesellschaft Tibet Airlines bestellte 40 Einheiten der an Hochplateaubedingungen angepassten Version ihres Mittelstrecken-Passagierflugzeugs und 10 Einheiten des von COMAC entwickelten regionalen Passagierflugzeugs ARJ21.
Die Hınan Civil Aviation Development Investment Group hat außerdem mit COMAC eine Vereinbarung über den Kauf von 6 ARJ21 für den Einsatz bei der Brandbekämpfung, im Gesundheitswesen und im Rettungsdienst getroffen.
– EIN KONKURRENT MIT BOEING UND AIRBUS
C919, Chinas erstes im Inland produziertes Mittelstrecken-Passagierflugzeug, gilt als Äquivalent zu den Passagierflugzeugmodellen „Boeing 737“ und „Airbus 320“.
Mit dem Eintritt in den Markt für Single-Aisle- und Schmalrumpf-Passagierflugzeuge, die weltweit am häufigsten eingesetzten Flugzeugtypen in der Zivilluftfahrt, könnte China voraussichtlich einen Anteil am Markt für Passagierflugzeuge erlangen wird von US-amerikanischen Boeing- und europäischen Airbus-Unternehmen dominiert.
Obwohl das Modell, dessen Entwicklung von COMAC im Jahr 2008 begonnen wurde, darauf abzielt, die Auslandsabhängigkeit des Landes in diesem Bereich zu verringern, ist die C919 nicht vollständig inländisch, da kritische Komponenten wie das Strahltriebwerk und die Flugsteuerungssoftware von US-amerikanischen Unternehmen wie hergestellt werden General Electric und Honeywell hergestellt und in China montiert.
ARJ21-Passagierflugzeuge werden auch durch die lizenzierte Montage von Flugzeugen der Typen „MD-80“ und „MD-90“ der Boeing-Partnerschaft McDonnell Douglas in China hergestellt.
COMAC entwickelt außerdem ein Großraum-Langstrecken-Passagierflugzeugmodell namens „C929“.
