Ro-Ro-Dienste, die vom IC İçtaş Sakarya Karasu Port Yatırım ve İşletme AŞ (IC Karasu Port), einem der Handelszentren des Schwarzen Meeres, nach Rumänien starten werden, bieten eine Alternative zum Problem der Visabeschränkungen der EU-Länder für türkische Lkw Fahrer und lange Wartezeiten an den bulgarischen Grenztoren.
Ro-Ro-Dienste, die vom IC İçtaş Sakarya Karasu Port Yatırım ve İşletme AŞ (IC Karasu Port), einem der Handelszentren des Schwarzen Meeres, nach Rumänien starten werden, bieten eine Alternative zum Problem der Visabeschränkungen der EU-Länder für türkische Lkw Fahrer und lange Wartezeiten an Grenztoren. Der Hafenbetriebsleiter von Karasu, Gökçen Erdem, gab gegenüber dem AA-Korrespondenten eine Erklärung ab.
Aus Gründen wie den Problemen, mit denen türkische LKW-Fahrer bei der Beantragung von Visa aus EU-Ländern konfrontiert sind, oder der Staus an den Grenztoren nach Europa aufgrund der Unfähigkeit Bulgariens, auf die durch die Türkei verursachte Dichte zu reagieren, widmen Exporteure dem Seetransport mehr Aufmerksamkeit Der Anstieg der Exporte und die Verzögerungen bei der Lieferung der Produkte an Käufer in Europa zeigten sich.
Da die RoRo-Unternehmen entsprechend der steigenden Nachfrage Maßnahmen für neue Linien ergreifen, werden die RoRo-Dienste, die ab dem 3. Juli zwischen der Türkei-Karasu und Rumänien-Constanza aufgenommen werden sollen, türkischen Lkw-Fahrern ohne Visumprobleme dabei helfen, nach und nach zu reisen aus Europa schneller.
Die neu eröffnete Linie soll eine Alternative zur Reduzierung der langen LKW-Warteschlangen darstellen, die es zuletzt in Kapıkule und Hamzabeyli gab.
– „ES BIETET DIREKTEN ZUGANG NACH EUROPA“
Gökçen Erdem, Betriebsleiter des Hafens Karasu, sagte dem AA-Reporter, dass der Hafen Karasu 2011 als Build-Operate-Transfer-Projekt ausgeschrieben wurde, der Bau 2015 begann und das erste Schiff im Januar 2017 anlegte und der Hafen seinen Betrieb aufnahm.
Erdem erklärte, dass der Hafen eine Fläche von etwa 250.000 Quadratmetern habe: „Wenn wir uns die Verladung von Stückgut ansehen, kann Fracht von hier aus in jedes Land der Welt kommen und gehen, aber wir konzentrieren uns stärker auf den Handel mit.“ Die Schwarzmeerländer stehen hier natürlich an erster Stelle. sagte.
Erdem gab an, dass es vier Ro-Ro-Fahrten nach Russland pro Woche gibt und dass sie als Ergebnis ihrer eineinhalbjährigen Bemühungen mit Karasu Port und seinen Geschäftspartnern am Ende der Arbeiten zur Aufnahme von Reisen zwischen Karasu und Constanta angelangt sind Häfen, und dass sie beschlossen, die Reisen ab dem 3. Juli zu beginnen.
Erdem betonte, dass diese neue Linie von großer Bedeutung sei, da sie eine alternative Route für den Handel von der Türkei nach Europa sei, und fuhr wie folgt fort:
„Die neue Linie eliminiert die Wartezeiten an unseren Grenztoren nach Europa, ermöglicht eine direkte Durchfahrt von Karasu nach Rumänien und von dort nach Europa und macht auch die Überfahrten nach Bulgarien überflüssig. Diese Ro-Ro-Dienste ermöglichen es Fahrzeugen, die Grenze zwischen Karasu und zu überqueren Constanta in einer sehr kurzen Zeit von 12 Stunden.“ Wir halten sie für eine sehr wichtige Strecke, da sie im Vergleich zur Straßenroute den Vorteil einer kürzeren Strecke von ca. 550 Kilometern bietet und somit die Wartungs- und Kraftstoffkosten der Fahrzeuge senkt Dadurch werden die CO2-Emissionen reduziert. Wir werden am 3. Juli mit Reisen beginnen. „Wir haben zunächst 4 Reisen geplant. Im laufenden Prozess planen wir, im letzten Quartal 2024 bis zu 7 Reisen pro Woche zu unternehmen.“ .”
– Es wird nicht nur Nutzfahrzeuge, sondern auch Personenkraftwagen bedienen
Erdem erklärte, dass man auf dieser Linie in der ersten Phase voraussichtlich 65.000 Fahrzeuge pro Jahr und in den folgenden Jahren 100.000 und mehr erreichen werde: „Da es sich bei den Schiffen, die auf dieser Linie verkehren werden, um Ro-Pax-Schiffe handelt, wird dies der Fall sein.“ „Wir hoffen, dass es sowohl für unsere Stadt als auch für unser Land von Vorteil sein wird, da es eine neue Logistikroute sein wird, die unsere Bürger, die in unser Land kommen, nutzen können.“ er sagte.
Erdem erinnerte daran, dass RoRo-Fahrten derzeit nur nach Russland möglich seien und da die Häfen in der Ukraine wegen des Krieges geschlossen seien, könnten dort keine Reisen organisiert werden.
– Die Wartezeit von 100 Stunden in Kapıkule wird auf 12 Stunden verkürzt
Murat Kaya, Country Manager von InterEast Logistics Turkey, erklärte außerdem, dass sie als Unternehmen aufgrund von Verzögerungen bei der Visumerteilung der Fahrer große Exportschwierigkeiten haben.
Kaya erklärte, dass lokale Logistikunternehmen Schwierigkeiten hätten, Fahrer für ihre Fahrzeuge zu finden, und sagte: „Es kann zu Ansammlungen an den Toren kommen, es kann bis zu drei bis vier Tage dauern und es kann bis zu 100 Stunden dauern, bis ein Fahrzeug abfährt.“ Das treibt uns dazu, nach alternativen Routen zu suchen.“ er sagte.
Kaya wies darauf hin, dass die rumänische Ro-Ro-Linie dem Land viele Vorteile bringen werde, und wies beispielsweise darauf hin, dass die Lieferungen der nordeuropäischen und osteuropäischen Linien schneller erfolgen würden.
Kaya erklärte, dass sie als globales Unternehmen über eine Zentrale und Infrastruktur in Rumänien verfügen:
„Es dauert 12 Stunden, bis die von hier abfahrenden Schiffe ankommen, wir setzen unseren Weg von Rumänien aus fort. Unsere durchschnittliche Wartezeit von 100 Stunden in Kapıkule wird mit der Ro-Ro-Linie auf 12 Stunden reduziert. Dies führt sowohl zu Kosteneinsparungen als auch zu einer frühen Zeit.“ Für die Exporteure bietet es auch umweltpolitische Vorteile. Da wir hier nur 500 Kilometer Autobahn haben, bietet es einen großen Vorteil für die Umwelt. Das bringt große Vorteile für unsere Exporteure da sie ihre Produkte zu günstigeren Preisen anbieten.“
