Die türkische Luftwaffe ist 113 Jahre alt

Den vom AA-Korrespondenten zusammengestellten Informationen zufolge begannen die ersten Studien zur Luftfahrt in der türkischen Armee im Jahr 1909 und eine Delegation wurde 1910 zur „Internationalen Luftfahrtkonferenz“ in Paris entsandt.

Auf Anordnung des damaligen Kriegsministers Mahmut Şevket Pascha, der die künftige Bedeutung der Luftfahrt für die Landesverteidigung erkannte, war geplant, dass zwei Armeeangehörige im Ausland ausgebildet werden sollten. In diesem Zusammenhang wurde am 1. Juni 1911 die „Aviation Commission“ gegründet, um das ins Ausland zu entsendende Personal auszuwählen und die Luftfahrtangelegenheiten zu erledigen.

Im selben Jahr wurden Kavalleriekapitän Fesa und Ingenieurleutnant Yusuf Kenan Beyler, die bei der Prüfung der Kommission die besten Noten erhielten, zur Ausbildung an die Flugschule Bleriot Factory in Frankreich geschickt.

So wurde am 17. Dezember 1903 der Grundstein für die türkische Luftwaffe gelegt, acht Jahre nachdem es den Brüdern Wilbur und Orwille Wright gelang, das erste Motorflugzeug zu fliegen. Die türkische Militärluftfahrtorganisation wurde fast in den gleichen Jahren wie die USA, Frankreich, England, Deutschland, Italien, Österreich und Russland gegründet.

– DIE TÜRKISCHE ARMEE BEKAM 1912 IHRE ERSTEN PILOTEN

Nachdem Kapitän Fesa Bey und Yusuf Kenan Bey 1912 nach erfolgreichem Abschluss ihrer Flugausbildung in Frankreich nach Hause zurückkehrten, hatte die türkische Armee ihre ersten Piloten. Im selben Jahr wurden 8 weitere Offiziere zur Flugausbildung nach Frankreich geschickt und die Flugschule in Yeşilköy eröffnet.

Mit der Eröffnung der Fliegerschule, die eine der wichtigsten Etappen in der Entwicklung und Stärkung der militärischen Luftfahrt darstellte, beschleunigte sich die Arbeit auf diesem Gebiet, die Zahl des Personals stieg und zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurden Luftfahrtunternehmen gegründet und Flieger begannen im aktiven Kontinentaldienst zu dienen.

In dieser Zeit beteiligte sich die türkische Luftwaffe an fast allen Fronten, an denen türkische Soldaten kämpften, am Krieg, von Çanakkale bis Hedschas, vom Kaukasus bis Palästina. Gemäß dem Waffenstillstand von Mudros, der nach der Niederlage des Osmanischen Reiches im Ersten Weltkrieg unterzeichnet wurde, begannen jedoch Demobilisierungsverfahren in der Armee, und in diesem Zusammenhang wurden die Positionen der Generalinspektion der Luftstreitkräfte geräumt.

Mit Beschluss vom 21. Juni 1920 löste das Kriegsministerium der osmanischen Regierung die Generalinspektion der Luftstreitkräfte auf und zerstreute ihr Personal. Dies führte dazu, dass die türkische Militärluftfahrt ohne Organisation, Personal, Fahrzeuge und Ausrüstung blieb und die türkische Luftfahrt in der osmanischen Zeit ihr Ende fand.

– NEUE ÄRA IN DER TÜRKISCHEN LUFTFAHRT

Mit der Eröffnung der Großen Türkischen Nationalversammlung am 23. April 1920 begann eine neue Ära in der türkischen Luftfahrt. Auf Anordnung des Ministeriums für Nationale Verteidigung (MSB) vom 13. Juni 1920 wurde die Abteilung der Luftstreitkräfte dem Kriegsministerium unterstellt.

Nachdem die erste Luftfahrtorganisation des neuen türkischen Staates in Betrieb genommen worden war, wurden Anstrengungen unternommen, um die kaputten Flugzeuge zu reparieren und Material bereitzustellen, und von diesem Zeitpunkt an erfüllten türkische Flieger ihre Pflichten in Zeiten der Armut.

Im Jahr 1921 wurde eine organisatorische Änderung vorgenommen und die Air Force Branch wurde zunächst zur Generaldirektion der Air Force und dann, mit der Änderung im Jahr 1922, zum Air Force Inspectorate ernannt.

Nach der Gründung der Republik Türkei am 29. Oktober 1923 begannen die Arbeiten zum Aufbau einer starken Luftwaffe, die sich an die moderne Luftfahrt anpassen sollte, und die Schlagkraft der türkischen Luftwaffe wurde ständig erhöht. Gleichzeitig begann man, Personal zur Flugausbildung in andere Länder zu entsenden.

Die 1925 in Eskişehir gegründete Flugschule hatte im selben Jahr ihre ersten Absolventen.

– SIE IST DIE STÄRKSTE LUFTWAFFE AUF DEM BALKAN GEWORDEN

Während 1932 in der Türkei Luftregimenter gegründet wurden, begannen türkische Flieger ab 1933, blaue Uniformen zu tragen.

Die Air War Academy wurde 1937 eröffnet und am 22. Mai 1939 wurden Luftbrigaden aufgestellt. Die Luftwaffe, deren Bestand an Flugzeugen im Jahr 1940 etwa 500 erreichte, wurde zur stärksten Luftwaffe auf dem Balkan, und während des Zweiten Weltkriegs war die türkische Luftwaffe stets auf einen möglichen Krieg vorbereitet.

Am 16. August 1943 wurden die Luftbrigaden auf Divisionsniveau erhoben.

– Die ersten Jetflotten wurden 1950 gegründet

Seit 1940 wurde beschlossen, die Lufteinheiten, die im Hinblick auf die logistische Unterstützung dem Unterstaatssekretariat für Luftfahrt im Ministerium für Nationale Verteidigung und im Hinblick auf Einsätze und Ausbildung dem Generalstab unterstellt sind, unter einem einzigen Kommando zusammenzufassen. Zu diesem Zweck wurde am 23. Januar 1944 auf Befehl des Generalstabs das Luftwaffenkommando eingerichtet.

Nachdem die türkische Luftwaffe den Namen Air Forces Command angenommen hatte, war der erste Befehlshaber der Streitkräfte Generalmajor Zeki Doğan.

Im Jahr 1950 wurde die Anschaffung von Düsenflugzeugen für das Luftwaffenkommando beschlossen und in diesem Zusammenhang wurden am 15. Oktober 1950 acht Mitarbeiter zur Düsenausbildung in die USA geschickt.

Das 1951 in Balıkesir gegründete 9. Jet Base Command wurde zur ersten Jet Base der türkischen Luftwaffe, und die 191., 192. und 193. Staffel wurden die ersten Jet-Staffeln.

Nach dem NATO-Beitritt der Türkei im Jahr 1952 beschleunigte sich der Übergang zu Düsenflugzeugen und Propellerflugzeuge wurden außer Dienst gestellt. Im Juni 1962 wurden die Fliegerdivisionen auf Korpsniveau erhoben und in „Taktische Luftwaffe“ umbenannt.

– DAS ERSTE AKROTIM WURDE 1952 UNTER DEM NAMEN „NATIONAL“ GEGRÜNDET

Das erste Akroteam innerhalb der türkischen Luftwaffe wurde 1952, direkt nach dem Übergang zur Jet-Ära, unter dem Namen „National“ im Einklang mit dem heutigen modernen und fortschrittlichen technologischen Luftfahrtansatz gegründet.

Dieses beim Balıkesir 9th Air Base Command eingerichtete Akroteam setzte F-84 G Thunderjet-Flugzeuge ein. Milli, das viele Flugvorführungen in der Türkei durchgeführt hat, hat sich mit seinen Flügen in Ländern wie Italien und Belgien auch im Ausland einen Namen gemacht.

„Turkish Stars“ wurde am 11. Januar 1993 gegründet, um das Luftstreitkräftekommando im In- und Ausland bekannt zu machen, seine Beziehungen zur Öffentlichkeit zu verbessern und die Luftfahrt bekannt zu machen.

– SOLOTURK

Das am 25. November 2009 vom Luftwaffenkommando initiierte Programm „Demonstrationsflug mit einem einzigen F-16-Flugzeug“ wurde am 14. Januar 2010 umgesetzt, als drei Demonstrationspiloten als Gründungsteam ausgewählt wurden.

Am 18. Mai 2010 wurde der erste Trainingsflug für den einzelnen F-16-Demonstrationsflug durchgeführt. Am 1. September 2010 fand der erste Demonstrationsflug des Luftstreitkräftekommandos auf dem Mürted Airfield Command statt, das damals als 4. Main Jet Base Command bekannt war.

Unter rund 300 Namensvorschlägen des Luftwaffenkommandos wurde der Name „SOLOTÜRK“ als Name des Demonstrationsteams ausgewählt. Am 15. April 2011 absolvierte SOLOTURK seinen ersten offiziellen Demonstrationsflug vor dem Präsidenten und hochrangigen Gästen.

– LOKALES UND NATIONALES WACHSTUM IN DER MILITÄRLUFTFAHRT

Mit ihrer mehr als 100-jährigen Geschichte gehört die türkische Luftwaffe zu den bedeutendsten Luftstreitkräften der Welt. Heute hat die türkische Luftwaffe, die über moderne, weltweit eingesetzte und im Kampfeinsatz bewährte Düsenflugzeuge verfügt, auch bei der Produktion eigener Trainings- und Kampfflugzeuge erhebliche Fortschritte gemacht.

In diesem Zusammenhang absolvierte HÜRJET, das erste lokale und nationale bemannte Überschallflugzeug der Türkei, am 25. April 2023 erfolgreich seinen Erstflug. Als Trainings- und leichtes Kampfflugzeug konzipiert, nahm HÜRJET auch an der Kunstflugstaffel der Turkish Stars teil. In diesem Zusammenhang führte HÜRJET am 6. September 2023 seinen ersten Flug mit Turkish Stars durch. Es wird erwartet, dass HÜRJET in naher Zukunft die bei Turkish Stars eingesetzten NF-5-Flugzeuge ersetzen wird.

Das wichtigste Projekt der türkischen Militärluftfahrt ist heute das nationale Kampfflugzeug KAAN. Als Kampfflugzeug der 5. Generation konzipiert, absolvierte KAAN am 21. Februar 2024 erfolgreich seinen Erstflug und blieb 13 Minuten in einer Höhe von 8.000 Fuß in der Luft.

Die Entwicklungsarbeiten für KAAN gehen weiter, das am 6. Mai seinen zweiten Flug absolvierte und 14 Minuten lang in einer Höhe von 10.000 Fuß in der Luft blieb. KAAN soll 2028 in den Bestand der türkischen Luftwaffe aufgenommen werden.

– SIHA UND TIHA SIND IM HIMMEL

Entsprechend den Anforderungen der Zeit setzt die türkische Luftwaffe im Bereich der Kommunikation häufig unbemannte Plattformen sowie bemannte Plattformen ein.

Mit dem Durchbruch in der Verteidigungsindustrie in den letzten 20 Jahren begann die Produktion dieser Systeme, die bisher über Importe erfolgten, aus eigenen Mitteln.

Heute verfügt die türkische Luftwaffe über das bewaffnete unbemannte Luftfahrzeug ANKA (SİHA) und AKSUNGUR von TAI, das von BAYKAR hergestellte TB-2, das unbemannte Luftfahrzeug Akıncı Attack (TİHA) und andere unbemannte Systeme anderer Unternehmen in ihrem Bestand der türkischen Verteidigungsindustrie.

Bayraktar TB3, dessen Testverfahren noch läuft, und die unbemannten Kampfflugzeuge KIZILELMA und ANKA 3 zählen ebenfalls die Tage, um in der kommenden Zeit der Flotte der türkischen Luftwaffe beizutreten.

Die als „Big Yusufs“ bekannten und im Inventar enthaltenen A400M werden bei Hilfsmaßnahmen eingesetzt.

– WIEDERHERSTELLUNGSSATELLITENBEFEHL

Das Aufklärungssatellitenkommando, das der türkischen Luftwaffe untersteht, führt Weltraumoperationen durch, um Aufklärungssatellitensysteme zu befehligen und zu kontrollieren und die Wartung, Instandhaltung und den Betrieb seiner Satellitenbodenstationen und Bodensysteme sicherzustellen.

Das Kommando stellt den türkischen Streitkräften, öffentlichen Einrichtungen und Universitäten weiterhin die seit der Friedenszeit erstellten Satellitenbilder und Daten über die von ihm kommandierten und kontrollierten Satelliten im Einklang mit den erteilten Anweisungen zur Verfügung.